ADAPTAÇÃO DO PARQUE NORTE DO COMPLEXO LOGÍSTICO DA BOBADELA

O Complexo Logístico da Bobadela (Terminal da Bobadela) localiza-se no concelho de Loures sendo limitado a Nascente pela via distribuidora (antiga Estrada Nacional, nesta zona com um desenvolvimento paralelo ao IC2), a Sul pelo Parque Central, a Poente pela via férrea (linha do Norte e feixe de linhas associado) e a Norte por terrenos da Valorsul.

O Terminal da Bobadela ocupa uma área total de cerca de 28 hectares e é, atualmente, um dos principais terminais rodoferroviários do país e o mais importante terminal de segunda linha, ou porto seco, para o porto de Lisboa. A ligação à rede ferroviária nacional é feita através da Linha do Norte, mais concretamente ao troço Lisboa – Santa Apolónia – Entroncamento e o terminal pertence ao Corredor Atlântico, antigo Corredor de Mercadorias n.º 4. Segundo dados da IP, o complexo, no seu conjunto, tem capacidade para realizar mais de 300 mil movimentos de contentores/ano.

O projeto de execução de adaptação do terminal, incluiu:

• Montagem, exploração e desmontagem do estaleiro;
• Trabalhos Preparatórios, incluindo demolições de pavimentos, remoção/adaptação de infraestruturas enterradas a abandonar ou substituir;
• Terraplenagens e Pavimentação;
• Construção de novos coletores de Drenagem de Águas Pluviais e de Águas Residuais;
• Redes Exteriores de abastecimento de água e de incêndios;
• Alimentação Elétrica;
• Rede de Energia em BT, incluindo a construção de novo PT;
• Iluminação;
• Execução de sinalização horizontal rodoviária;
• Execução de sinalização vertical de código e informativa;
• Execução de muro/vedações e prolongamento e/ou demolição das vedações existentes;
• Arranjos Exteriores.

O projeto considera também a construção de 3 edifícios, incluindo arquitectura e todas as especialidades de engenharia e infraestruturas:

 No que respeita à ferrovia, o projeto engloba o prolongamento de algumas linhas existentes e a criação de uma nova linha de topo, de acordo com o seguinte:

• Prolongamento das Linhas XXII e XXI;
• Implantação de uma nova linha de topo (Linha XX)
• Desativação de linha existente (atual Linha XXI)